新疆路燈改造中越來越多使用LED太陽能路燈

照明耗費約占整個電力耗費的20%，大大下降照明用電是節省動力的重要途徑。LED正以其固用的優越性吸引著國際的目光。美國，日本等國家及臺灣地區對LED太陽能路燈照明效益進行了猜測，美國55%的白熾燈、日光燈被LED替代，每年可節省350億美元電費，每年可削減7.55億噸二氧化碳排放量。日本100%的白熾燈換成LED，可削減1-2座核電站發電量，每年可節省10億公升以上原油耗費。臺灣地區25%的白熾燈及100%日光燈被LED替代，每年可節省110億度電。LED照明燈還將會構成500億美元的巨大工業商場。 近年來國際上聞名的照明公司如飛利浦、歐司朗、GE等都相繼推出LED半導體照明計劃，建立國家級要點實驗室，投入巨資開發研討。搶先占據LED照明范疇的最前沿。

　　一、 背景 跟著國際動力危機的加劇，各國都在尋求解決動力危機的辦法。一條路途是尋求新動力和可再生動力的使用;另一條是尋求新的節能技能，下降動力的耗費，提高動力的使用新疆路燈效率。 在曩昔的一百多年中，照明光源閱歷了三個重要的階段：白熾燈、熒光燈、高強度氣體放電燈(HID)，如今在照明界具有寬廣發展前景的LED光源被稱為第四代光源。LED作為新興的一種光源，具有壽數長、發光效率高、功耗低、啟動時間短、顯色指數高、作業溫度低、結構結實、不怕震動、方向性好、作業電壓低、無紫外輻射、重量輕等顯著特點，是國際上最有發展潛力的新一代光源。而且LED光源可完成無汞化生產,對環境保護同樣具有重要意義。用半導體LED作為光源的固態照明燈，將會逐漸替代傳統的照明燈而進入各種應用范疇。

　　現在，照明耗費約占整個電力耗費的20%，大大下降照明用電是節省動力的重要途徑。LED正以其固用的優越性吸引著國際的目光。美國，日本等國家及臺灣地區對LED照明效益進行了猜測，美國55%的白熾燈、日光燈被LED替代，每年可節省350億美元電費，每年可削減7.55億噸二氧化碳排放量。日本100%的白熾燈換成LED，可削減1-2座核電站發電量，每年可節省10億公升以上原油耗費。臺灣地區25%的白熾燈及100%日光燈被LED替代，每年可節省110億度電。LED照明燈還將會構成500億美元的巨大工業商場。 近年來國際上聞名的照明公司如飛利浦、歐司朗、GE等都相繼推出LED半導體照明計劃，建立國家級要點實驗室，投入巨資開發研討。搶先占據LED照明范疇的最前沿。

　　我國有資料顯現，每年用于照明的電力接近2500億度，其間若能有三分之一采用LED照明，每年就可以節省800億度電，基本上相當于一個三峽電站的年發電量，對緩解我國日益嚴峻的動力危機，電力緊缺將起到巨大的積極效果。為此，我國專項成立了“國家半導體照明委員會”，出臺了國家半導體照明工程計劃,建立LED工業化基地，推進我國LED工業的健康發展。依照《城市路途照明規劃標準》的要求，機動車交通路途照明應以路面均勻亮度(或路面均勻照度)、路面亮度均勻度和縱向均勻度(或路面照度均勻度)、眩光限制、環境比和誘導性為評價指標。

　　人行路途及小區照明應以路面均勻照度、路面最小照度和垂直照度為評價指用大功率LED燈用作路途照明，與傳統高壓鈉燈比較有著無與倫比的長處：

　　1. 發光機制不同，因為LED是一種半導體器件，其有效壽數可達50000小時(即經過50000小時后，光衰小于30%)，遠遠高于鈉燈以及金鹵燈(它們的壽數大概在12000-15000小時)。

　　2. 因為LED是半導體資料，無燈絲及其它附加資料，因此它的抗震性好。

　　3. LED光源照明燈的顯色指數可到達80以上，比較接近于自然光，人眼在此情況下更易區分事物，有利于的行車安全;而高壓鈉燈的顯色指數只要20-30。

　　4. 傳統的氣體放電燈如高壓鈉燈在啟動時有一個預熱過程，既糟蹋新疆路燈動力又不利于智能化操控; LED路燈因為在光源方面有本質上的差異，不存在“啟動時間”的問題，加電可當即正常作業，能夠十分便利的完成智能化節能操控。 5. 因為傳統的路燈光源都是采用汞蒸汽的機制來發光，因此，廢舊光源的處理也是現在全國際亟待解決的問題，一起，傳統光源的發光機制決議了它會宣布對人體有害的紫外線。

　　LED光源是固態照明，沒有有害物質如汞等元素，也不會宣布紫外線，因此，是環保的光源。

　　6.在光學系統內，傳統的路燈光源是全向發光，有一半的光線是需經過反射器反射出來的，而反射器是要吸收部分光線的，因此光線丟失比較大。因為LED是單向 發光，光線的使用率比傳統的路燈高。

　　7. 傳統路燈的配光曲線是由反射器決議的，因此具有必定的局限性，而LED光源是一種散布式光源，可以經過各個電光源的規劃，使燈具光源呈理想的蝙蝠翼形，經過合理操控光的散布，使路面光斑呈矩形，在有效的照耀規模內，獲得較高的 照度均勻度。

　　8. 更完善的自動操控(選配): 可依據不一起間段的需要設定不同的亮度，更加提高節能的效果。如晚上7時亮時是200W，到了半夜12點人少時，亮度 自動調理為100W,其間還可以省電60W。 現在的道明照明規劃中，燈距一般是燈高的3倍，而燈高一般等同于路途的路寬，依據幾何三角關系可以計算出照明燈具的配光視點應當為C0/180方向約140度，C90/270方向約80度。依照現在的交通照規劃標準，路途方向路燈距離一般是3倍于燈高，因為慣例光源的配光曲線的關系形成有些光源無法照明的漆黑地帶。這不只形成動力的糟蹋，也給夜間行駛帶來很大的不便，產生安全隱患。

　　經過特別光形規劃的LED應用在路燈燈具上，可以使燈具的發光視點產生偏移，提升了路旁邊的照明使用率;依據矩形的長寬比可以產生長寬比為2:1的光斑，這樣相鄰的光斑之間則不會出現陰影，可以在路面上構成一條明亮的照度均勻的光帶，因此更符合現在的交通路途的照明規劃，不需要提高燈桿高度即新疆路燈可滿足足夠寬的照耀規模，而且還提高了燈具的照明效率，下降了路途的照明功率密度 ，然后真實到達節能及綠色環保。

　　按一個城市5萬盞路燈計算，用LED路燈改造傳統路燈，10年可節省3億元電費，均勻每年可節省3000萬電費，假如在建造階段采用LED路燈，節省出資費用則更為可觀。 現在，照明耗電量約占整個社會用電量的20%。假如用LED代替傳統光源，可下降照明用電50%以上，在當今社會提倡的節能降耗4%的目標中發揮巨大的效果。

　　依照我國火力發電396克/KWh的標準煤耗計算，每盞LED路燈10年節電5694KWh，可節省電煤2254.8公斤。 依照我國火力發電每KWh排放175.4g二氧化碳和8g二氧化硫計算，每盞LED路燈10年可削減二氧化碳排放998.7公斤，削減二氧化硫排放45.6公斤。